Объем заказов для дальневосточных судостроительных компаний составит около 780 млрд рублей в согласовании с планом по загрузке судостроительной индустрии до 2030 года. Об этом сказал в четверг, 17 апреля, председатель Морской коллегии при правительстве Рф, вице-премьер Дмитрий Рогозин, передает «Интерфакс».

«Министерством индустрии и торговли сформирован сводный многообещающий план загрузки компаний до 2030 года, в согласовании с которым до 2025 года на «Звезду», Амурский и Хабаровский судостроительные фабрики направляется выполнение работ на общую сумму около 780 млрд рублей. Это большой суровый заказ, к которому нужно быть готовыми как исходя из убеждений технологических мощностей, так и исходя из убеждений наличия персонала», — произнес глава Морколлегии в собственном выступлении. Все перечисленные выше предприятия входят в Дальневосточный центр кораблестроения и судоремонта (ДЦСС), который является дочерней компанией Объединенной судостроительной компании (ОСК).

Медлительно развивается инфраструктура портов. Но на данный момент складывается подходящая ситуация для того, чтоб сломать эти тенденции: идет реконструкция федеральных мотивированных программ с учетом интересов Далекого Востока, создается закон по территориям опережающего развития, которым предусматриваются налоговые преференции, снимаются административные барьеры», — произнес Трутнев.Главной неувязкой дальневосточного кораблестроения, как отмечают спецы, является непростая логистика.

Присутствующий на заседании вице-премьер, полпред президента на Далеком Востоке Юрий Трутнев отметил, что Далекий Восток — самый развивающийся регион. Тут добывается более 60 процентов рыбы, разрабатываются шельфовые месторождения. Но заказы на постройку судов уходят за границу.

«Сегодня транспортные и нефтяные компании располагают заказы на миллионы баксов за рубежом.Не считая того, вице-премьер сказал, что подготовлен проект президентского указа о развитии кораблестроения на Далеком Востоке, согласование которого «находится в оканчивающей стадии». «Большинство из действующих 25 компаний Далекого Востока находятся в сложном положении, а ряд заводов — в предбанкротном состоянии. Создание Дальневосточного центра кораблестроения, в который вошли три судостроительных и семь судоремонтных заводов, не привело к оздоровлению ситуации. Толика дальневосточных компаний в общем объеме производства отрасли не превосходит 6 — восьми процентов», — произнес вице-премьер.

Удаленность от главных поставщиков оборудования в центральной Рф существенно удорожает постройку кораблей и затягивает ее по срокам.